24.6米的最大水深、30多公里优质岸线，赋予洋浦港得天独厚的优势——30万吨级巨轮可在此畅行无阻，也为封关后大规模货物自由进出筑牢了核心物理根基。五年来，港口基础“底盘”不断夯实：57个现代化泊位加速布局，其中万吨级以上占比超七成，2座30万吨级原油码头、7座5万-15万吨级集装箱泊位巍然矗立。170万平方米集装箱堆场与1970米岸线高效协同，支撑起1.25亿吨的年通过能力，使港航物流业成为驱动区域经济增长的核心引擎。

近年来，洋浦港航运网络正加速编织延伸，为封关后“一线放开”的货物自由流动铺设起高效便捷的海上通道。目前，62条集装箱航线贯通全球，其中32条外贸航线密集覆盖东南亚、太平洋及印度洋主要港口，构建起辐射广泛的海运格局。尤其值得关注的是，在2025年封关冲刺的上半年，航线版图便新增12条，远洋运输能力实现突破性提升，为封关后的全球通达性再添强力保障。国际航线的优化升级不仅为企业带来了显著效益，更提前预演了封关带来的贸易便利化红利。以新开通的印度尼西亚帕鲁港至海南洋浦港海运直达航线为例，将椰子等生鲜产品的运输时间从传统的40天大幅压缩至7天，损耗率从8%降至3%以内，新鲜度提升30%，赢得了海南食品加工企业的广泛好评。截至今年6月，该航线累计运输进口椰子已突破5万吨。与此同时，“中国洋浦港”船籍港磁吸效应持续释放：登记船舶总运力已突破635万载重吨，64艘国际船舶总资产近200亿元人民币，洋浦作为封关后国际航运要素集聚新高地的地位加速成型。

2025年1—6月，洋浦港交出了一份亮眼的成绩单：货物吞吐量达3974.87万吨，同比增长28.75%；集装箱吞吐量129.60万标箱，同比增长27.66%；水运周转量5219.90亿吨公里，高位同比增长4.26%（其中6月单月达1130.91亿吨公里，创下单月新高）。货物与集装箱吞吐量双双实现接近30%的强劲式增长，这一增速远超2024年同期水平（当年货物吞吐量增长5.5%，集装箱吞吐量增长11.26%），清晰勾勒出洋浦港为迎接封关“大考”，枢纽能级正全速提升的轨迹。

蓬勃发展的海运事业，正成为海南外贸的“主动脉”。2024年，海南外贸总值达2776.5亿元，同比增长20%，其中出口首次突破1000亿元关口，同比增长43.5%，彰显出强劲的外箱型经济活力。封关冲刺期的航线优化红利，已为企业带来“真金白银”的实惠。如重点外贸企业海南金红叶纸业，通过洋浦－阿布扎比直达航线，不仅航行时间缩短一半，单航次还能节省成本至少20万元，企业国际竞争力显著提升，为封关后深度参与国际竞争提前蓄力。

当下，洋浦港的“加速度”仍在持续迸进，基础设施升级正全力推进。预计年底前将新增3个5万吨级、1个15万吨级及2个20万吨级泊位。此番扩容后，年设计通过能力将跨越式提升至500万标箱，为冲刺350万标箱年度目标、承载更大流量打下坚实基础。更令人振奋的是，作为封关核心工程的洋浦港封关项目（洋浦国际集装箱码头改扩建工程）所有主体工程已竣工验收，全面进入设备调试阶段。该项目作为封关运作的 “咽喉要塞”，投用后将大幅提升口岸通关效率，实现“一线放开、二线管住、岛内自由”的高效监管模式，是洋浦港乃至海南自贸港封关成功的 “压舱石”。

面向未来，洋浦港正系统擘画国际航运枢纽建设的宏伟蓝图。锚定《海南自由贸易港建设总体方案》提出的“西部陆海新通道国际航运枢纽”战略目标，洋浦依托“中国洋浦港”船籍港政策体系，全力推动三年行动计划：聚焦提升港口核心能级、落实运输便利化政策吸引航运要素集聚、推动船籍港配套政策持续升级三大核心任务。这一系列举措，旨在加速提升海南自贸港在全球航运领域的制度型开放水平和资源配置竞争力。洋浦国际投资咨询有限公司港航物流部负责人提到:“依托自贸港政策特别是封关政策实施，洋浦正加速在船籍港和保税油加注等关键领域达到国内的先进水平，同时带动绿色石化、加工制造、健康食品等产业及配套物流体系的成熟发展。”